Αγορά
Περί κατασχέσεων
Ο μεσάζων «Ξ» («ξύπνιος») κέρδισε κάτω από το τραπέζι 7.000 ευρώ και η τράπεζα που έκανε τη χρηματοδότηση των 72 μηνών θα ψάχνει για μήνες και δε θα βρίσκει την άκρη.
Το... ανέκδοτο που θα διηγηθώ παρακάτω προέρχεται από τα συχνά δημοσιεύματα των ΜΜΕ για τα 30.000 ή 40.000 αυτοκίνητα που είναι, όπως λένε, «υπό κατάσχεση». Προκύπτει όμως πρόβλημα, όταν κάποιος αναζητήσει αυτά τα «υπό κατάσχεση» αυτοκίνητα, διότι δε θα τα βρει πουθενά!
Το ανέκδοτο ξεκινάει λοιπόν με τον κ. «Α», ο οποίος έχει αγοράσει προ τετραετίας ένα αυτοκίνητο με 72 δόσεις, δηλαδή για 6 χρόνια. Το αυτοκίνητο του, το οποίο ήδη είναι τεσσάρων ετών, το έχει βαρεθεί και, εκτός αυτού, βλέπει σε τηλεοπτικές διαφημίσεις ότι οι προσφορές που γίνονται σήμερα είναι πιο δελεαστικές και τα γραμμάτια απαιτούν λιγότερη εκταμίευση κάθε μήνα απ’ ό,τι εκείνος κάνει! Ο κ. «Α» λοιπόν πηγαίνει στον «Χ» ντίλερ αυτοκινήτων, για να τον ρωτήσει πώς θα μπορούσε να προεξοφλήσει το αυτοκίνητό του (για το οποίο έχει ακόμη είκοσι γραμμάτια), ώστε να το ξεφορτωθεί. Το αυτοκίνητο του κ. «Α» κόστιζε όταν το αγόρασε 16.000 ευρώ και τα γραμμάτια ήταν 200 ευρώ το μήνα. Αυτό σημαίνει ότι τα οφειλόμενα είναι 4.000 ευρώ! Η σημερινή αξία του αυτοκινήτου, έπειτα από 4 χρόνια, είναι 8.000 ευρώ! Ο «Χ» ντίλερ του προσφέρει λοιπόν τα 8.000 ευρώ μείον 4.000 ευρώ που χρωστάει, δηλαδή του δίνει 4.000 ευρώ. Ο κ. «Α» το δέχεται, διότι με 4.000 ευρώ ως προκαταβολή και την πρώτη δόση το 2007 ή 2008 παίρνει, όπως έχει δει στις διαφημίσεις, ένα καινούργιο και καλύτερο αυτοκίνητο χωρίς να πληρώσει τίποτα για 15 μήνες! Το παλαιό αυτοκίνητο λοιπόν μένει στον «Χ» ντίλερ με εξουσιοδότηση του κ «Α» να το πουλήσει ως μεσολαβητής, και μάλιστα δίχως η επιχείρησή του να το αγοράσει. Το πρόβλημα του «Χ» ντίλερ τώρα είναι η προεξόφληση του υπολοίπου, ώστε να αρθεί από την άδεια κυκλοφορίας η «παρακράτηση κυριότητας» και να πουλήσει το αυτοκίνητο ή να μπορέσει να το αγοράσει ως εμπόρευμα η επιχείρησή του.
Όμως εκτός από τον «Χ» ντίλερ, υπάρχουν στην αγορά μερικοί «Ξ» («ξύπνιοι»), οι οποίοι τελικά είναι περισσότεροι απ’ ό,τι νομίζαμε και οι οποίοι, αντί να εξοφλήσουν τα οφειλόμενα στην τράπεζα 4.000 ευρώ του κ. «Α», καταφέρνουν και άρουν την παρακράτηση κυριότητας με μια πλαστή δήλωση εξόφλησης που έχει επάνω τη σφραγίδα και την υπογραφή ενός ανύπαρκτου αστυνομικού. Με τη συγκεκριμένη κίνηση ο «Ξ» δεν πληρώνει τα 4.000 ευρώ οφειλόμενα από τον κ. «Α», με αποτέλεσμα να μείνουν στην τσέπη του! Πριν εμφανιστεί η καθυστέρηση πληρωμής για το επόμενο γραμμάτιο, ο «Ξ» βγαίνει στην αγορά και προσφέρει το αυτοκίνητο έναντι 7.000 ευρώ. Βρίσκεται έτσι πιο εύκολα ένας υποψήφιος αγοραστής και γίνεται μεταβίβαση του αυτοκινήτου από τον παλαιό ιδιοκτήτη «Α» στον καινούργιο «Β» και όλα καλά για όλους εκτός από την τράπεζα που έκανε τη χρηματοδότηση με τους 72 μήνες. Ο μεσάζων «Ξ» κέρδισε κάτω από το τραπέζι 7.000 ευρώ και η τράπεζα που έκανε τη χρηματοδότηση των 72 μηνών θα ψάχνει για μήνες και δε θα βρίσκει την άκρη, διότι δεν υπάρχει άκρη ή, πιο σωστά, το... κορδόνι ανάμεσα στις δύο άκρες έχει εξαφανιστεί! Η τράπεζα θα βρει τον κ. «Α», ο οποίος όμως θα πει ότι πούλησε το αυτοκίνητό του, διότι δεν μπορούσε να πληρώνει τα γραμμάτια, και ότι ο «Ξ» ανέλαβε την προεξόφληση για να άρει την παρακράτηση κυριότητας και επίσης ότι μεσολάβησε στην πώληση προς τον κ. «Β», ο οποίος το αγόρασε απόλυτα νόμιμα με 7.000 ευρώ, χωρίς να ξέρει ότι η άρση της παρακράτησης ήταν πλαστή. Ο «Ξ» όμως έχει εξαφανιστεί, διότι έχει πλαστό όνομα και ανύπαρκτη διεύθυνση. Το μόνο που υπάρχει απο τον «Ξ» είναι η μουτζουρωμένη υπογραφή και η σφραγίδα στην άρση της παρακράτησης κυριότητας.
Εκτός του «Ξ» υπάρχει και μια παρτίδα απο «ΠΞ» («πολύ ξύπνιους»). Αυτοί αγοράζουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο με γραμμάτια τριών ή τεσσάρων ετών και δύο μήνες μετά την αγορά προβαίνουν στο σενάριο που αναφέρεται πιο πάνω, με πολύ μεγαλύτερο κέρδος (πολλές φορές με εξαγωγή). Εδώ βέβαια υπάρχει η προσυνεννόηση για το εγχείρημα μεταξύ του κ. «Α» και του «ΠΞ».
Από τέτοιου είδους σενάρια έχουν περάσει τα 30.000 ή 40.000 «υπό κατάσχεση» αυτοκίνητα για τα οποία διαβάζετε. Δεν είναι δηλαδή «υπό κατάσχεση», αλλά υπό μάταιη αναζήτηση μεταξύ του τάδε και του δείνα «ξύπνιου» που τα «τσάκωσε». Τέλος, όσο υπάρχουν τράπεζες που δίνουν ασύστολα χρηματοδοτήσεις εις το άπειρον από πλευράς χρόνου, τόσο και θα αυξάνονται στην πιάτσα οι «ξύπνιοι», θα καίγονται στο Υπουργείο Μεταφορών οι χώροι με τα αρχεία και οι νομαρχίες θα ψάχνονται._ Π. Λ.
Στροφή...
... στα προ Αυγούστου δεδομένα έκανε η αγορά αυτοκινήτου τον Οκτώβριο, εμφανίζοντας πτώση 7,2%.
Ο Οκτώβριος δε συνέχισε την πορεία του διμήνου Σεπτεμβρίου–Αυγούστου. Στις 18.754 έφτασαν οι ταξινομήσεις που καταγράφηκαν το δέκατο του 2005, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 7,2% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2004. Και βέβαια η πτώση κατά 1.352 μονάδες παίρνει πιο σοβαρή διάσταση, καθώς ο περσινός Οκτώβρης ανήκει στη δύσκολη μετα-Oλυμπιακή περίοδο, όταν η αγορά είχε προεξοφλήσει μεγάλο μέρος της δύναμής της πριν από το μεγάλο γεγονός. Έτσι η σύγκριση πραγματοποιείται επί ίσοις όροις. Σύμφωνα με τα στοιχεία, πρώτη ανάμεσα στις εταιρείες που... ένιωσαν περισσότερο τη μείωση του Οκτωβρίου ήταν η Renault, σημειώνοντας, πάντα σε σχέση με το δέκατο του 2004, σχεδόν 1.000 ταξινομήσεις λιγότερες. Οι Opel, Peugeot και Fiat ήταν επίσης από τις εταιρείες που σημείωσαν σημαντική μείωση, χάνοντας 462, 397 και 342 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Στο -7,2% της αγοράς συνέβαλαν, με μικρότερες βέβαια απώλειες, οι Ford, Citroen, Seat και Nissan. Αντιθέτως, ανοδικά κινήθηκαν οι Suzuki (+353 μονάδες), VW, Skoda, Mercedes, Audi και BMW. Toyota και Hyundai ουσιαστικά διατηρήθηκαν στα επίπεδα που βρέθηκαν και ένα χρόνο πριν, μειωμένες μόλις κατά 20-30 αυτοκίνητα. Πάντως, η προσγείωση της τελευταίας από τις 1.697 μονάδες του φετινού Σεπτεμβρίου στις 1.269 του Οκτωβρίου οφείλεται κυρίως στις απώλειες που εμφάνισε το Getz (-233 αυτοκίνητα), εν αναμονή, από την πλευρά των αγοραστών, του ανανεωμένου και με νέο πιο δυνατό κινητήρα 1.400 κ.εκ. μοντέλου, το οποίο έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην 6η Διεθνή Έκθεση της Αθήνας. Σε συνολικό επίπεδο, οι ταξινομήσεις του τρέχοντος έτους κατά τη διάρκεια του δεκαμήνου Ιανουαρίου–Οκτωβρίου έφτασαν τις 238.817. Με άλλα λόγια, 14.964 λιγότερες από την αντίστοιχη περίοδο του 2005, που αντιστοιχεί σε μείωση 5,9%. Στα highlight του πρώτου δεκαμήνου θα σημειώναμε κατ’ αρχάς την ιδιαίτερα δυνατή παρουσία της Hyundai, η οποία προς το παρόν υπερβαίνει και την περσινή επίδοσή της στο δεκάμηνο (21.248 ταξινομήσεις), φτάνοντας τις 22.757, με πρωταγωνιστές σε αυτήν την πορεία σαφώς το Getz και το Accent. Επιπλέον, η μάχη της Toyota με την Opel για τη 2η θέση, τις οποίες έφτασαν να χωρίζoυν μόλις 200 αυτοκίνητα το Σεπτέμβρη, αλλά και κάποιες άλλες αλλαγές στην αγορά που δεν αφορούν τις πρώτες θέσεις έχουν ενδιαφέρον. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι γαλλικές εταιρείες (Peugeot, Citroen και Renault) που χάνουν 3.000-4.000 ταξινομήσεις η καθεμία, γεγονός που σημαίνει ότι τους αναλογεί περίπου το 60% από τη μέχρι στιγμής απώλεια της αγοράς. Βέβαια, η Citroen βρίσκεται στην 6η θέση, που είναι αντίστοιχη με την ευρωπαϊκή της θέση, αναλογία που δε διατηρείται στις άλλες δύο, οι οποίες πρωταγωνιστούν στις αγορές της γηραιάς ηπείρου. Πάντως για τη Renault η εξήγηση είναι μάλλον απλή και σχετίζεται με το τέλος εποχής για το Clio II. Από την άλλη μεριά, σταθερή αξία αποδεικνύεται η Nissan, κινούμενη τα πέντε τελευταία χρόνια πάνω κάτω στις 10.500 ταξινομήσεις (το 2002 ανέβηκε τις 11.000), ενώ υπάρχουν και ανερχόμενες δυνάμεις, όπως η Kia, η οποία σχεδόν έχει διπλασιάσει τις πωλήσεις της από πέρυσι και, όπως όλα δείχνουν, τα πράγματα θα κυλήσουν ακόμα καλύτερα γι’ αυτήν (το νέο Rio ήδη τρέχει με ταχύτητα 10 αυτοκινήτων την ημέρα), αλλά και οι Mazda και Skoda, οι οποίες κινούνται σταθερά ανοδικά, με την τελευταία να στηρίζεται κατά παράδοξο τρόπο κυρίως στο Octavia, δηλαδή σε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας D.
Στην Ευρώπη
Με βάση τα στοιχεία του Σεπτεμβρίου που είναι διαθέσιμα από τον ACEA, η αγορά αυτοκινήτου στις ευρωπαϊκές αγορές (23+EFTA)* παρουσίασε μικρή αύξηση το Σεπτέμβριο, κερδίζοντας 1,9% έναντι του 2004, ενώ ακόμα μεγαλύτερη (2,1%) ήταν η αύξηση, εάν περιοριστεί κανείς στα 15 παλαιότερα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Έτσι, 1.439.000 αυτοκίνητα προστέθηκαν στην ετήσια συγκομιδή της αγοράς, φτάνοντας συνολικά τα 11.808.465 αυτοκίνητα, η οποία συγκρινόμενη με το αντίστοιχο διάστημα του 2004 βρίσκεται μόλις 0,1% χαμηλότερα. Τη μεγαλύτερη άνοδο στο διάστημα Ιανουαρίου–Οκτωβρίου παρουσίασαν η Ισλανδία (+50,7%) και η Λετονία (+45,4%), ενώ μεταξύ των δεκαπέντε η Δανία παρουσίασε τη μεγαλύτερη αύξηση (+25,2%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση (-27,9%) ανήκει στην Πολωνία, με δεύτερη την Ελλάδα (-5,8%) και πολύ κοντά την Αγγλία (-5,2%). Σε ό,τι αφορά τα γκρουπ των κατασκευαστών, το VW Group βρίσκεται στην 1η θέση, και μάλιστα με διαφορά από την PSA που ακολουθεί και το γκρουπ Ford που βρίσκεται στην 3η θέση.
*23+EFTA: οι 15 συν τα νέα μέλη και οι EFTA (Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία)
Ευρώπη
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. VW 1.151.856
2. Renault 1.144.331
3. Opel/Vauxhall 1.069.751
4. Ford 998.436
5. Peugeot 887.655
6. Citroen 728.264
7. Toyota/Lexus 632.761
8. Fiat 558.439
9. Mercedes 525.592
10. BMW 496.326
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 1.805
2. Volkswagen 1.601
3. Opel 1.590
4. Ford 1.526
5. Hyundai 1.269
6. Suzuki 993
7. Citroen 827
8. Seat 743
9. Nissan 688
10. Skoda 674
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2005
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Corolla 815
2. Opel Astra 808
3. Ford Focus 680
4. VW Golf 643
5. Hyundai Getz 503
6. Toyota Yaris 484
7. Skoda Octavia 481
8. Ford Fiesta 418
9. VW Polo 416
10. Seat Ibiza 367
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Hyundai 22.757
2. Toyota 19.626
3. Opel 19.169
4. Ford 17.407
5. Volkswagen 16.138
6. Citroen 11.755
7. Nissan 10.765
8. Suzuki 10.356
9. Seat 10.176
10. Peugeot 10.134
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2005
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Corolla 8.274
2. Opel Astra 8.038
3. Hyundai Getz 7.495
4. VW Golf 7.435
5. Ford Focus 6.962
6. Opel Corsa 6.667
7. Hyundai Accent 5.949
8. Toyota Yaris 5.461
9. Ford Fiesta 5.414
10. Seat Ibiza 5.375
1. Η Kosmocar επενδύει στις after sales υπηρεσίες
H Kosmocar, που αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά τις VW και Audi, παρουσίασε τις νέες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στη Μάνδρα Αττικής, όπου, πλέον, στεγάζονται οι δραστηριότητες της Διεύθυνσης Service. Σε 3.662 τ.μ. φιλοξενούνται το Kέντρο Eκπαίδευσης (650 τ.μ.), το Διαγνωστικό Kέντρο με θέσεις για πολυτελή και συμβατικά αυτοκίνητα, γραμμή ΚΤΕΟ, φανοποιείο, βαφείο και τα γραφεία της Διεύθυνσης Service, που περιλαμβάνει τα τμήματα Τεχνικής Υποστήριξης, Τεχνικής και Οργανωτικής Eκπαίδευσης, Service Marketing, Μεταφραστικό Tμήμα και Tμήμα Eξυπηρέτησης Πελατών. Οι εγκαταστάσεις αυτές συγκεντρώνουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας τόσο στο κομμάτι της εκπαίδευσης των τεχνιτών που επανδρώνουν τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW και Audi (παρακολούθηση προγραμμάτων μέσω Διαδικτύου, προγράμματα πολυμέσων και δορυφορικής τηλεόρασης) όσο και σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα διάγνωσης και επίλυσης ιδιαίτερων τεχνικών προβλημάτων που συναντούν τα κατά τόπους συνεργεία, μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος τεχνικών πληροφοριών Elsa, αλλά και του Hotline Channel, που επιτρέπει μέσω Διαδικτύου την τεχνική υποστήριξη όλων των εξουσιοδοτημένων συνεργείων από την Kosmocar.
Στόχος, σύμφωνα με τους υπευθύνους της Kosmocar, είναι η παροχή κορυφαίων υπηρεσιών μετά την πώληση.
3. Athens International Motorsport Show...
... η έκθεση που έγινε γνωστή στο παρελθόν ως «Auto-Moto Exelixis», διοργανώθηκε για πέμπτη χρονιά, από τις 15 ως τις 23 Οκτωβρίου. Η αλλαγή ονόματος συνδέεται και με το νέο χώρο πραγματοποίησής της, στο Ελληνικό. Εκεί, στα 15.000 τ.μ., οι διοργανωτές κατάφεραν να χωρέσουν, εκτός από τους 120 εκθέτες, πολλές παράλληλες εκδηλώσεις.
Οι σημαντικότεροι ελληνικοί και ξένοι οίκοι βελτίωσης ήταν παρόντες και οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν τη συγκεκριμένη αγορά, αλλά και να θαυμάσουν πολλά αυτοκίνητα και αξεσουάρ, που κάλυπταν ένα φάσμα από την απλή αισθητική βελτίωση μέχρι τις πλέον προχωρημένες μηχανικές επεμβάσεις. Παράλληλα, το «παρών» δήλωσαν πολλά από τα club αυτοκινήτων, τα οποία πρόσθεσαν το δικό τους χρώμα, με την παρουσίαση εντυπωσιακών κατασκευών. Στον τομέα των εκδηλώσεων, πρέπει να σημειώσουμε το διαγωνισμό ηχοσυστημάτων της EMMA και τον αγώνα για το πρωτάθλημα dragster στη γνωστή πίστα που βρίσκεται 500 μ. από την έκθεση και, σύμφωνα με τις δηλώσεις των υπευθύνων, ξεπέρασε τις 120 συμμετοχές. Βασικός χορηγός του Athens International Motorsport Show ήταν η βενζίνη BP Ultimate, ενώ την ευθύνη της διοργάνωσης είχε η Triad Communications.
4. Οι τιμές του νέου Getz
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε τον τιμοκατάλογο του ανανεωμένου Getz. Όπως είναι γνωστό, πέρα από την ανανεωμένη εμφάνιση, η γκάμα των κινητήρων είναι επίσης διαφοροποιημένη, καθώς τη θέση του 1.300άρη παίρνει ένα νέο μηχανικό σύνολο 1.400 κ.εκ., απόδοσης 97 ίππων. Τιμολογιακά, σε ό,τι αφορά τις εκδόσεις των 1.100 κ.εκ., οι τιμές αυξήθηκαν από 390 έως 790 ευρώ, ενώ στα 1.400 κ.εκ. το Getz στις αντίστοιχες εκδόσεις κοστίζει 1.490 ευρώ επιπλέον, εκτός από την αυτόματη, όπου η απόκλιση περιορίζεται στα 890 ευρώ.
HYUNDAI GETZ
1.1 GL 3d Base 8.990 ευρώ
1.1 GL 3d Spirit RCD 9.190 ευρώ
1.1 GL 3d Spirit ABS 9.790 ευρώ
1.1 GL 5d Spirit ABS 10.290 ευρώ
1.4 GL 3d Effort 4AB 10.990 ευρώ
1.4 GL 5d Effort 4AB 11.490 ευρώ
1.4 GL 3d Record 4AB 12.390 ευρώ
1.4 GL 3d Effort 4AB Auto 12.390 ευρώ
5. Στις βιτρίνες τo Citroen C1
To C1, το δεύτερο (μετά το Aygo) από τα τρία αδέλφια που αποτελούν τον καρπό της συνεργασίας του ομίλου PSA και της Toyota, έφτασε στις βιτρίνες. Mάλιστα, η Citroen Ελλάς ανακοίνωσε τις εκδόσεις και τις τιμές στις οποίες θα είναι διαθέσιμο. Yπάρχουν, λοιπόν, τρία επίπεδα εξοπλισμού: Joy, Style και την Dee Jay (συνοδεύεται από ένα φορητό MP3 player χωρητικότητας περίπου 1.000 τραγουδιών), με τιμή 8.540, 9.880 και 10.200 ευρώ, αντίστοιχα, στην περίπτωση του 3θυρου, ενώ για τα 5θυρα υπολογίστε 350 ευρώ επιπλέον. Παράλληλα, το μοντέλο είναι διαθέσιμο και με το ημιαυτόματο κιβώτιο τύπου SensoDrive, αποκλειστικά στα δύο πλουσιότερα επίπεδα εξοπλισμού, που επιβαρύνει την τιμή κατά 670 ευρώ.
6. Εκπτώσεις από τη Mazda
H EΛMA, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Mazda στην ελληνική αγορά, ανακοίνωσε σημαντικές εκπτώσεις για τα περισσότερα μοντέλα της. Συγκεκριμένα, στο «2» η έκπτωση φτάνει τα 500 ευρώ για όλες τις εκδόσεις, στην περίπτωση πληρωμής τοις μετρητοίς ή με έντοκο διακανονισμό με επιτόκιο 7,5%. Στο μεγαλύτερο «3», ανάλογα με την έκδοση, η έκπτωση είναι κυμαίνεται από 1.000 έως 2.500 ευρώ και ισχύει σε κάθε άλλη περίπτωση πλην των άτοκων χρηματοδοτικών προγραμμάτων. Στο μεγαλύτερο «6» προβλέπεται έκπτωση από 1.000 έως 2.000 ευρώ, ανάλογα με τον τρόπο πληρωμής, ενώ στο MPV 3.000 ευρώ για όλες τις εκδόσεις. Φυσικά, για όλα τα μοντέλα της Mazda υπάρχουν επιλογές χρηματοδοτικών προγραμμάτων μέσω της Πειραιώς Multifin, της Αττικής Τράπεζας, της Eurobank και της Alpha Bank.
7. Νέα κάθετη μονάδα VW & Audi
Στο δίκτυo της Kosmocar AE, του επίσημου και αποκλειστικού εισαγωγέα και διανομέα των αυτοκινήτων VW, Audi και VW Επαγγελματικά, προστέθηκε μια νέα κάθετη μονάδα, αυτή της Autonet ΑΕ, που βρίσκεται στο 2ο χλμ. Κορωπίου-Βάρης, στο Κορωπί Αττικής. Πρόκειται για τη δεύτερη μονάδα της Autonet ΑΕ, που ήδη δραστηριοποιείται στις πωλήσεις VW και service VW και Audi από το Φεβρουάριο του 2004 στη Νέα Μάκρη (Λ. Μαραθώνος 126-128). Στις νέες, ιδιόκτητες εγκαταστάσεις οι ενδιαφερόμενοι θα βρουν εκθεσιακούς χώρους και συνεργείο που καλύπτουν αυστηρά πρότυπα, ενώ η οργάνωση και οι διαδικασίες λειτουργίας της έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές των εργοστασίων VW, Audi και VW Επαγγελματικά.
8. Τα λεωφορεία TEMSA στην ελληνική αγορά
Η Panergon AE, μέλος του Ομίλου Εταιρειών Σφακιανάκη, αναλαμβάνει την εισαγωγή, διάθεση και υποστήριξη όλων των μοντέλων λεωφορείων που περιλαμβάνονται στην γκάμα της TEMSA. Η εταιρεία τα τελευταία 16 χρόνια κατασκευάζει τουριστικά και υπεραστικά λεωφορεία, μικρολεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, ενώ το δίκτυο διανομέων της καλύπτει περισσότερες από τριάντα χώρες. Στην ελληνική αγορά, η Panergon AE διαθέτει όλα τα μοντέλα της TEMSA, κατάλληλα για μεταφορά προσωπικού, για σχολικά, για υπεραστικές διαδρομές, τουριστικές και VIP εφαρμογές μεγάλων και μικρών αποστάσεων (όπως είναι το Safari Standard σε μήκος 10, 12 και 13 μ., τα Safari Intercity και Safari HD σε 12 και 13 μ. μήκος, το πιο μικρό Opalin σε 8 και 9 μ. μήκος και, τέλος, το Diamond στα 13 και τα 14 μ. μήκος). Η υποστήριξη πανελλαδικά (service, ανταλλακτικά) θα πραγματοποιείται μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων και των συνεργαζόμενων συνεργείων του ομίλου.
9. Pirelli Amaranto
Η Pirelli παρουσίασε τη νέα γενιά ελαστικών Amaranto για λεωφορεία και φορτηγά, διοργανώνοντας, σε συνεργασία με τα ΚΤΕΛ ¶ρτας και Πρέβεζας, εκδήλωση γνωριμίας με τα νέα FH 85 και TH85 Amaranto. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ελαστικού, σύμφωνα με την Pirelli, ανήκουν η τεχνολογία κατασκευής, βασισμένη σε μοντέλα προσομοίωσης μέσω ηλεκτρονικών υπολογιστών, η χάραξη του πέλματος, με μικροραβδώσεις για ομοιόμορφη φθορά, η πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα και, ακόμα, οι έκκεντρες μεγάλες αυλακώσεις που εμποδίζουν την παγίδευση πετρών, το κυψελοειδές τακούνι με ελαστικότητα για ευκολότερη τοποθέτηση και αρκετές ακόμη λεπτομέρειες.
10. 1ο Συνέδριο Δικτύου Bosch Service
Στις 22-23 Οκτωβρίου 2005, στο Porto Carras, πραγματοποιήθηκε από τη Robert Bosch ΑΕ το 1ο Συνέδριο Bosch Service. Το δίκτυο Bosch Car Service φτάνει τα 86 εξουσιοδοτημένα συνεργεία Bosch Service, που προσφέρουν ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη στα ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά και μηχανικά μέρη κάθε τύπου και μοντέλου αυτοκινήτου και, φυσικά, χρησιμοποιούν τεχνογνωσία και γνήσια ανταλλακτικά Bosch. Από αυτά, τα 23 (Bosch Diesel Service και Center) εξειδικεύονται στη διάγνωση και την επισκευή τόσο των συμβατικών συστημάτων τροφοδοσίας πετρελαιοκινητήρων όσο και των νέων. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην τήρηση των υψηλών προδιαγραφών ποιότητας που χαρακτηρίζουν όλες τις λειτουργίες ενός Bosch Service.
11. Νέο Audi A8 με κινητήρα 3.2 FSi
H Audi ενσωμάτωσε την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού βενζίνης (FSi) στην πολυτελή κατηγορία. Το ανανεωμένο Audi A8 εξοπλίζεται με τον 6κύλινδρο 3.2 FSi, ο οποίος αποδίδει 260 ίππους (40 ίππους παραπάνω από τον 3λιτρο προκάτοχό του). Το Audi A8 3.2 FSi διατίθεται με προσθιοκίνηση και με μόνιμη τετρακίνηση, ενώ τη μετάδοση της κίνησης αναλαμβάνουν τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου Multitronic και Tiptronic. Σύμφωνα με την Audi, περισσότερο από το 90% της μέγιστης ροπής του κινητήρα είναι διαθέσιμο από τις 2.400 έως τις 5.500 σ.α.λ. Η τιμή του νέου Audi A8 για την έκδοση 3.2 FSi Multitronic είναι 82.900 ευρώ, ενώ για την έκδοση 3.2 FSi Quattro Tiptronic 86.900 ευρώ.
12. 5 χρόνια δωρεάν σέρβις για το Grand Cherokee
Η Chrysler Jeep Ελλάς προσφέρει 5 χρόνια δωρεάν service, ανταλλακτικά, εγγύηση και οδική βοήθεια για τα νέα Grand Cherokee. Οι καινούργιοι κάτοχοι του μοντέλου θα παραλαμβάνουν, μαζί με το αυτοκίνητο, την κάρτα Platinum Service Card, όπου αναγράφονται όλα τα σχετικά στοιχεία ιδιοκτήτη και αυτοκινήτου. To «πλεονέκτημα» που συνοδεύει τη ναυαρχίδα της Jeep, και μάλιστα για 5 χρόνια, δεν καταργείται στο ενδεχόμενο πώλησης του αυτοκινήτου, αλλά μεταβιβάζεται στο νέο ιδιοκτήτη μέχρι τη συμπλήρωση των 5 ετών.
13. 4ο Διεθνές Συνέδριο Αυτοκινήτου
Στο πλαίσιο της 6ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Αθήνας πραγματοποιήθηκε το 4ο Διεθνές Συνέδριο Αυτοκινήτου του Economist, με κύριο χορηγό τον Όμιλο Συγγελίδη. Μια πλειάδα ομιλητών αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια των εισηγήσεών της σε μια σειρά ζητημάτων που αφορούν τον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου, τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Ενδεικτικό της ποιότητας του συνεδρίου ήταν ο αριθμός και η σημαντικότητα των ομιλητών. Ο καθηγητής Καρλ Χαν, πρώην πρόεδρος της VW, ο κ. Χόντατς, γενικός γραμματέας της ACEA (Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτου), ο ομόλογός του στην αντίστοιχη ένωση των Ιαπώνων κατασκευαστών, κ. Ότα, καθώς και ο κ. Ντάιαν, σύμβουλος εμπορίου της κινεζικής πρεσβείας στην Αθήνα, ήταν μερικοί από αυτούς. Την ελληνική πλευρά εκπροσώπησαν ο κ. Ανδρικόπουλος, πρόεδρος του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, ο κ. Λάσκαρης, Διευθύνων σύμβουλος της MAVA, ο κ. Κυνηγός, πρόεδρος της Elinoil, καθώς και ο καθηγητής του ΕΜΠ κ. Σταμούλης Στούρνας. Τέλος, οι σχεδιαστές κ. Κωβός και κ. Γουίλκι εκπροσώπησαν την καλλιτεχνική πλευρά της αυτοκίνησης.
AMOΛYBΔH
1. Hρακλείου 500 Hράκλειο ELIN 0,800
2. Πειραιώς 59 Mοσχάτο CYCLON 0,809
3. Hρακλείου 463 Hράκλειο AVIN 0,809
4. Kλεισθένους 132 Γέρακας DRACOIL 0,818
5. Kλεισθένους 158 Γέρακας EKO 0,818
6. Kλεισθένους 55 Γέρακας SHELL 0,818
7. Πειραιώς 103 Πειραιάς EL PETROL 0,819
8. Πειραιώς 220 Tαύρος AΠ 0,819
9. Λ. Aθηνών 243 Xαϊδάρι EUROL 0,819
10. Παπανικολή 142 Xαϊδάρι EKO 0,826
SUPER AMOΛYBΔH
1. Eιρήνης 2 Πεύκη SILKOIL 0,900
2. Aθηνών-Λαμίας 174 Kηφισιά CYCLON 0,932
3. Σιβιτανίδου 32 Kαλλιθέα BP 0,939
4. Πέτρας 79 Kολωνός EKO 0,939
5. Mιχαλακοπούλου 96 Iλίσια SHELL 0,949
6. Λ. Aθηνών 110 Bοτανικός AEGEAN 0,959
7. Iωνίας 19 Πατήσια EL PETROL 0,959
8. Xαλανδρίου 33 Aγ. Παρασκευή ELIN 0,959
9. Λ. Tατοΐου 2 Mεταμόρφωση CYCLON 0,959
10. Λ. Tατοΐου 21-23 Mεταμόρφωση PAPPAS OIL 0,959
11. Πειραιώς 103 Πειραιάς EL PETROL 0,959
ΠΕΡΙ ΚΤΕΟ
ΥΜΖ 3501-ΥΜΖ 6000 από 28-11-05 έως 2-12-2005
ΥΜΖ 6001-ΥΜΖ 8500 ΚΑΙ
ΥΜΖ 8501-ΥΜΖ 9999 από 05-12-05 έως 09-12-2005
ΥΖΒ 1000-ΥΖΒ 2000 από 12-12-05 έως 16-12-2005
ΥΖΒ 2001-ΥΖΒ 4500 από 19-12-05 έως 23-12-2005
ΥΖΒ 4501-ΥΖΒ 7000 από 26-12-05 έως 30-12-2005
Στην ελληνική αγορά Διεθνής παρουσίαση
Alfa Romeo
Brera Δεκέμβριος 2005
Audi
RS4 Avant Μάιος 2006
BMW
130 Νοέμβριος 2005
Z4 Coupe Φθινόπωρο 2006
Ζ4 Μ ¶νοιξη του 2006
Χ3 2.0 Νοέμβριος 2005
Σειρά 3 coupe Σεπτέμβριος 2006
Σειρά 1 3d Tέλος 2006
Cadillac/Chevrolet(USA)
Corvette Z06 Αρχές 2006
Chevrolet(Europe) Μάιος 2006
S3X Μάιος 2006
Evanda Ιανουάριος 2006
Aveo Sedan
Citroen Τέλος 2005
C6 Αρχές 2006
Daihatsu
Copen Τέλος 2005
Dodge
Viper Τέλος 2005
Ford
Fiesta
Focus ST Τέλος 2005
Fiat Νοέμβριος 2005
Panda SUV Δεκέμβριος 2005
Croma Ιανουάριος 2006
Punto Ιανουάριος 2006
Honda
Civic Φεβρουάριος 2006
Hummer Αρχές 2006
H3
Hyundai
Santa Fe Μάρτιος 2006
Accent A΄ τρίμηνο 2006
Kia
Magentis Ιανουάριος 2006
Lancia
Y momo design Φεβρουάριος 2006
Mussa Platino Plus Φεβρουάριος 2006
Land Rover
Range Rover Τέλος 2005
Lexus
IS 200 Νοέμβριος 2005
Mazda
MX 5 Δεκέμβριος 2005
Mercedes
R Class Αρχές 2006
Nissan
Tone (mini MPV) ¶νοιξη 2006
Micra C+C Ιανουάριος 2006
Peugeot
407 Coupe Αρχές 2006
107 Τέλος 2005
Renault
Renault SUV Τέλος 2006
Saab
9-5C Αρχές 2006
9-7X Ιανουάριος 2006
Seat
Leon Cupra Εντός 2006
Skoda
Octavia 5 RS Φεβρουάριος 2006
SsangYong
Actyon Φθινόπωρο 2006
Carion Ιανουάριος 2006
Toyota
Yaris Δεκέμβριος 2005
RAV4 Aρχές 2006
Volvo
C70 Aρχές 2006
VW
Beetle/Bettle Cabrio Δεκέμβριος 2005
EOS A΄ τρίμηνο 2006
Polo νέο Μάρτιος 2006
Polo Gti Tέλος 2005
Golf GT ¶νοιξη 2006
Στην Ευρώπη
Τον Οκτώβριο η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη (23+EFTA*) παρουσίασε μείωση της τάξης του 2,6%, συγκριτικά με το δέκατο μήνα του 2004. Έτσι, 1.164.697 αυτοκίνητα προστέθηκαν στη φετινή... συγκομιδή της αγοράς, φτάνοντας συνολικά τα 12.373.349, αριθμός που, σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2004, βρίσκεται μόλις 0,3% χαμηλότερα. Πρέπει να σημειωθεί, πάντως, ότι, σε ό,τι αφορά τα δεκαπέντε παλαιότερα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η αγορά παρουσιάζεται ισόποσα ανοδική. Από τις πέντε βασικές αγορές, η Ιταλία και η Γερμανία εμφανίζουν θετικό πρόσημο, ενώ Γαλλία, Αγγλία και Ισπανία κινούνται πτωτικά, με τη δεύτερη να καταγράφει τη μεγαλύτερη απώλεια (-10,8%). Τη μεγαλύτερη άνοδο στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου παρουσίασαν η Ισλανδία (+53,6%) και η Λετονία (+46,7%) και μεταξύ των δεκαπέντε η Δανία (+23,5%). Στον αντίποδα, η Πολωνία (-27,3%), η Ελλάδα (-5,8%) και η Αγγλία (-5,2%) εμφανίζουν τη μεγαλύτερη μείωση στο πρώτο δεκάμηνο του 2005. Σε ό,τι αφορά τα γκρουπ των κατασκευαστών, η VW βρίσκεται στην πρώτη θέση, και μάλιστα με διαφορά από την PSA, που ακολουθεί, και το γκρουπ Ford, που βρίσκεται στην τρίτη.
* 23+EFTA: οι 15 συν τα νέα μέλη και οι EFTA (Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία)
Ευρώπη
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ–ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. VW 1.286.192
2. Renault 1.256.501
3. Opel/Vauxhall 1.162.412
4. Ford 1.089.987
5. Peugeot 969.358
6. Citroen 802.261
7. Toyota/Lexus 695.130
8. Fiat 620.439
9. Mercedes 586.819
10. BMW 546.319
Από 22.990 ευρώ το MX-5
Τα 22.990 ευρώ έχει ως τιμή εκκίνησης η νέα γενιά του δημοφιλούς ρόουντστερ ΜΧ-5, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο που κατάρτισε η EΛMA, η εταιρεία που αντιπροσωπεύει τη Mazda στην ελληνική αγορά. Η τιμή αυτή αφορά το μοντέλο με το 1.800άρη κινητήρα των 126 ίππων στην έκδοση Base. Για το συγκεκριμένο κυβισμό υπάρχουν δύο ακόμη εκδόσεις, οι Mid και High, με 24.990 και 27.490 ευρώ, αντίστοιχα. Το μεγαλύτερο, 2λιτρο, δεν είναι διαθέσιμο στην έκδοση Base. Ο βασικός εξοπλισμός σε αυτό είναι το επίπεδο Mid (28.990 ευρώ), ενώ προστίθενται δύο επιπλέον 6τάχυτες εκδόσεις, η Sport και η κορυφαία Special Edition, με 32.990 και 31.990 ευρώ, αντίστοιχα.